散漫說，導線是汽車線束的主要組成部分，導線長度優化是汽車線束重量和成本較直觀的部分。本文對導線長度優化過程非常清楚，值得一讀。

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汽車線束主要由四部分組成：導線、端子、塑料零件和覆蓋物。其中，汽車導線是工藝較復雜的部分。一般來說，整車大約有1200個電路，所有導線加起來是1500m左右多導線組合在一起，要求我們在適當的長度下設計每個電路的導線，對工藝人員提出更大的要求。通常的做法是在早期設計中，我們粗略計算導線長度，確保長度足夠，在批量生產階段，然后逐一優化導線，優點是在早期開發時間很短可以減少大量工作，但缺點也很明顯，實際上浪費了大量的原材料，也造成了大量的二次工作。

今天，我們將討論如何準確計算導線的長度：每根導線的長度應由三部分組成：主干長度、塑料部件中導線的長度和分支節點的補償；

一、主干長度

主干長度是指從一端到另一端的整體長度L我們可以直接從圖紙上計算這個尺寸，例如：AA到BB我們可以通過圖紙上的標記直接計算兩者之間的尺寸。需要注意的是，我們的設計圖紙和模具圖紙會有偏差，主要是因為模具圖紙會在設計圖紙的基礎上適當放寬尺寸。因此，在計算主干長度時，工裝圖紙上的尺寸必須使用。

二、塑件導線長度

由于部分導線將插入線束，我們需要測量插入塑料零件表面到端子的長度，如下圖所示：

圖3如圖3所示，普通塑料件的測量方法：從塑料件表面到端子壓接翼的長度作為進線長度。

圖4如圖4所示。特殊塑料零件的測量方法：對于這種特殊塑料零件，選擇塑料零件A表面作為測量的起點，從此點到導線終點（端子壓接翼）計算為導線長度L2.由于塑料零件每個孔的長度不同，我們可以通過等差數列計算較遠端導線長度和較近段導線長度。

三、分支節點補償

主干長度L1 塑料內導線長度L加起來應該是單根導線的較短長度L，由于在裝配過程中，許多導線混合在一起，因此會有絞線，這將損失部分導線的長度。此外，在分支節點，由于導線的主體厚度不同，各導線的轉彎半徑不同，因此要求的長度不同；對于絞線，我們可以主干長度1%的補償長度（經驗值僅供參考）。對于分支轉彎半徑的補償，我們可以根據線路的大小進行劃分。如果是儀表線、車身線和發動機線的主要分支長度，每條線可以給出5-10mm如果是轉彎半徑補償(如下圖所示) 我們可以給小線分支3-5mm轉彎半徑補償。

最后，通過添加這三個長度，我們可以得到一個相對準確的導線長度。通過上述方法計算的導線長度可以確保我們的大多數導線長度合理。導線優化對我們節省材料成本有很大的好處。我用以下數字來解釋市場上的0.5mm2導線均價為0.35CNY/m，設計初的初始階段，一套由20%優化，約300%m，一套線的價格在2000元左右，也就是說，我們可以通過導線優化節省105元，占總銷售比例的5%。如果我們節約得好，那就全是利潤。如果做得不好，就會投入沉沒成本。因此，前期導線優化越好，更有利于節約材料成本。