>$汽車上的導(dǎo)線可分為電池線和高壓導(dǎo)線（新能源汽車、耐壓等級）DC大于60V小于600V），同軸電纜、低壓導(dǎo)線(耐壓等級)DC<60V或AC<25V）同時，這里提到的低壓導(dǎo)線也是車上使用較多的，可以為整車所有電器提供低壓電源和信號傳輸。從設(shè)計角度分析低壓導(dǎo)線的選型方法：1。首先，從以下導(dǎo)線選型路線圖中了解導(dǎo)線選型應(yīng)考慮的因素：①導(dǎo)線的溫度等級②絕緣層厚度③導(dǎo)體材料④絕緣層材質(zhì)⑤導(dǎo)體結(jié)構(gòu)⑥導(dǎo)線截面積2，導(dǎo)線溫度等級選擇主要考慮兩個因素：①外部環(huán)境溫度Ⅰ、機艙:不包括發(fā)動機，距發(fā)動機排氣管300mm以上，溫度范圍：Minimum=-40。C，continuous=100。C，continuous=100。C, Excursion=110。CⅡ、發(fā)動機域：位于發(fā)動機上，距離排氣管300mm溫度范圍范圍：Minimum=-40。C，continuous=120。C, Excursion=130。CⅢ、高溫區(qū)：離發(fā)動機排氣管小于1500mm，溫度范圍：Minimum=-40。C，continuous=130。C, Excursion=150。CⅣ、駕駛艙和底盤區(qū)域：駕駛艙和底盤距離排氣管150mm溫度范圍：Minimum=-40。C，continuous=80。C, Excursion=100。C②根據(jù)承載電流引起的導(dǎo)線溫升ISO目前，新車型通常定位在駕駛艙和機艙內(nèi)的導(dǎo)線溫度等級Class B，將發(fā)動機線的溫度等級定義為Class C，隔熱鋁箔膠帶通常用于保護靠近排氣管區(qū)域的導(dǎo)線，以防止發(fā)動機排氣的熱輻射。3.絕緣層厚度的選擇通常考慮耐磨性、柔韌性和耐壓性：①厚壁導(dǎo)線：通常用于需要高耐磨性的底盤，如輪速傳感器，并考慮彎曲半徑。②薄壁導(dǎo)線:通常用于整車各區(qū)域的導(dǎo)線(底盤部分除外)。③超薄壁導(dǎo)線：目前很少使用。4.導(dǎo)體材料選擇。①純銅(退火):車用導(dǎo)線的標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)體材料。②銅合金：0.13mm2.增加拉伸強度和壓接性能。③鍍錫銅：通常用于Pigtail端。④鍍銀銅通常用于高溫場合(2000).C ）.⑤鍍鎳銅：通常用于高溫區(qū)域（O2傳感器）225.C 。⑥鋁：通常用于電池線，以降低重量和成本，但鋁導(dǎo)體的導(dǎo)電性不如銅，在空氣中容易腐蝕。5.導(dǎo)體結(jié)構(gòu)的選擇。①導(dǎo)線截面積為0.13mm2——〉2.0mm2 通常使用內(nèi)部Type A剝線和端子壓接方便導(dǎo)體。②導(dǎo)體截面積〉2.5mm2， Type A 和Type B 都有用。③門鉸鏈位置、轉(zhuǎn)向高的地方，如門鉸鏈位置、轉(zhuǎn)向控制、電調(diào)座椅等，通常使用TypeC。6.選擇導(dǎo)線截面積。①有兩個理論計算公式，表示負(fù)載電流、導(dǎo)線參數(shù)與溫升的關(guān)系公式1： Kt稱為綜合散熱系數(shù)，與導(dǎo)線環(huán)境、導(dǎo)線材料、絕緣材料材料、厚度和顏色有關(guān)；г是溫升，M1截面周長，S截面面積；ρο導(dǎo)線在零攝氏度時的電阻率；導(dǎo)線的截面積是S;導(dǎo)線的電阻溫度系數(shù)是α;導(dǎo)線的實際溫度值為θ，θ單位為攝氏度℃。詳細(xì)的推導(dǎo)過程和解釋可以參考知乎的一篇文章:https:// .zhihu.com/people/hu n-57-1/activities公式二：T導(dǎo)線允許的工作溫度；T二是環(huán)境溫度；R單位長度導(dǎo)線的熱阻；r 對于單位導(dǎo)線長度的電阻；詳細(xì)推導(dǎo)過程及講解請參閱百度文庫的一篇文章： .html②上述公式可用于初步計算導(dǎo)體的截面積，以確定導(dǎo)體的溫度等級、環(huán)境溫度和負(fù)載電流。但在實際工程設(shè)計過程中，一般可以通過查表選擇相應(yīng)的導(dǎo)線截面積。但在實際工程設(shè)計過程中，一般可以通過查表選擇相應(yīng)的導(dǎo)線截面積。③在初步選擇保險和導(dǎo)線（保險選擇可以參考我寫的另一篇文章）后，需要對保險和導(dǎo)線進行匹配驗證，即導(dǎo)線的吸煙特性曲線位于保險的熔斷特性曲線上，無交叉，以確保導(dǎo)線在任何吸煙電流下的吸煙時間大于保險絲的熔斷時間。這個過程需要通過供應(yīng)商開發(fā)的匹配軟件來完成。如果沒有軟件，也可以選擇負(fù)載電流為保險額定容量的135%和200%的兩點，查詢保險和導(dǎo)線制造商提供的保險熔斷曲線和導(dǎo)線吸煙曲線，確保這兩點導(dǎo)線的吸煙時間大于保險熔斷時間。④保險與導(dǎo)線匹配驗證完成后，需要計算有線電阻和壓降要求的電器。導(dǎo)線電阻可通過導(dǎo)體單位長度的導(dǎo)體電阻（參考導(dǎo)線參數(shù)表）和導(dǎo)線長度計算，有線電阻和負(fù)載電流可計算導(dǎo)線壓降。⑤短路電流驗證。根據(jù)導(dǎo)線長度計算導(dǎo)線電阻，加上端子壓接阻抗、接觸阻抗Splice對于電路的阻抗和總阻抗，計算短路電流。為況下完全斷開，短路電流的一般值應(yīng)大于保險絲額定電流的350%。⑥更簡單的方法是根據(jù)負(fù)載電流選擇相應(yīng)的保險和導(dǎo)線類型。結(jié)論：以上只是導(dǎo)線選擇的一般方法。導(dǎo)線選擇中考慮的其他因素還包括端子壓接要求、共保險負(fù)載電源線徑一致要求等。此外，車輛電源系統(tǒng)設(shè)計完成后，應(yīng)進行各種電氣性能，包括單負(fù)荷、全負(fù)荷、135%過載、200%過載、短路等，以驗證保險和導(dǎo)線設(shè)計的合理性。