船東、運(yùn)營商和船廠一直在尋找提高效率的方法，因?yàn)閷?duì)航運(yùn)和海工的競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)壓力越來越大。支持其用戶，DNV GL船級(jí)社制定了第一個(gè)用鋁電纜和接頭代替船上銅電纜和接頭的型式認(rèn)證計(jì)劃。

據(jù)了解，鋁電纜的使用在過去三年中已經(jīng)在一艘多用途海上支援船上進(jìn)行了。鋁電纜已被用來為船的推進(jìn)器提供動(dòng)力。

較近，DNV GL來自電纜制造商的船級(jí)社專家Amo Specialkabel AB代表用熱成像攝像機(jī)檢查船上的鋁電纜。檢查結(jié)果證明，運(yùn)行1.1萬小時(shí)后連接完美，因此DNV GL船級(jí)社頒發(fā)型式認(rèn)證證書。

據(jù)DNV GL船級(jí)社海事部船舶入級(jí)及技術(shù)總監(jiān)高級(jí)副總裁Geir Dugstad這種類型的認(rèn)證代表DNV GL船級(jí)社制定的另一個(gè)第一條規(guī)則將顯示我們促進(jìn)入級(jí)和幫助用戶的承諾。電氣化在促進(jìn)船舶方面發(fā)揮著越來越重要的作用，這種新型認(rèn)證將有助于降低船舶成本，提高可持續(xù)性。

DNV GL船級(jí)協(xié)會(huì)制定的新型鋁電纜和接頭認(rèn)證計(jì)劃將有助于用鋁電纜和接頭代替昂貴的銅電纜和接頭。因此，節(jié)省的成本非常高。以2018年鋁價(jià)為例，約三分之一的成本將被節(jié)省。

傳統(tǒng)上，船用電纜一直是銅制的。銅雖然是理想的電導(dǎo)體，但近幾十年銅價(jià)大幅上漲，給海事行業(yè)帶來了越來越大的成本壓力。同時(shí)，隨著電力推廣在航運(yùn)業(yè)的廣泛應(yīng)用，對(duì)找到更經(jīng)濟(jì)的電力電纜的需求和重要性將會(huì)增加。

雖然鋁的低導(dǎo)電率意味著需要較厚的電纜，但當(dāng)它被整個(gè)較輕的重量補(bǔ)償時(shí)。例如，典型的海上支援船可能需要安裝60噸銅電纜。如果用鋁電纜代替銅電纜，其重量將降至30噸。即使使使用特殊的優(yōu)質(zhì)鋁電纜，預(yù)計(jì)鋁電纜代替銅電纜也將節(jié)省50%的總成本。

重量較輕的鋁電纜也將使船廠安裝更方便，降低電纜的運(yùn)輸成本。最后，由于使用鋁電纜而不是銅電纜的船舶重量較輕，燃油效率較高，從而降低了運(yùn)營成本。